ジオさんが、2001年型ナディアD-4の購入後半年のインプレッションを掲示板に書込んでくれました（6/5）。車大好き、知識も豊富、限界も知っているジオさんが選んだ車ナディアはさて、どんな車として映っているでしょうか？
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| ナディアも半年15000キロで結構色んなところが分かってきました。
やっぱり一番ナディアのイイ所はその広さですよね。デビュー当初「セルシオより広い後席」なんて言っていましたが、余裕で足を組める後席の空間は5ナンバーとは思えないですね。さすが2列シートイプサム(笑) これで5ナンバーですから、幅を気にせず楽に走れます。ミニバンの広さを持ったゆったり5ナンバーセダンですね。静粛性も走りもセダンに劣らないですから。（ただ、最小回転半径は5.5メートルとこれまたセルシオ級で、小回りは利かないのは難点）圧倒的な乗り降りのし易さもイイです。一回ナディアの乗り降りのし易さに慣れると、普通のセダンの屈み込んで乗るのが窮屈になります。 シートはやや残念か？ちょっと剛性感とクッションの深さがもうちょっとあればなぁ・・・と思います。腰痛が起き易いです。他にも、フルフラットにする為にシートの丈がちょっと短いのが気になりましたが、慣れたら気にならなくなりました。後席のスライド機能は、180ミリもありますが実際には前にスライドした分後ろにくぼみが出来てしまい、結局はいつも一番後ろに下げたままでしか使いません。 納車した時からマフラーカッターが歪んでいたり、ステアリングセンターとライトの光軸が狂っていたり、後ろ足周りがギコギコ言ったり、ちょっとハズレ玉だった気がしますが、ディーラーにご苦労かけて改修してもらいました。 乗り始めた当初、非常に気になって仕方なかった鋭い突き上げ感も、5000キロぐらいから大夫マイルドになってきました。サニーサイドさん曰く、トルマリンシートを装着したら更にマイルドになるかも！？ 他に、D-4特有のEGR再燃焼時の振動や超希薄燃焼と通常燃焼の切り替え時のギクシャク感は、ディーラーのメカニックが言っていたとおり、1万キロぐらい乗ったらなぜか殆ど無くなって気にならなくなっちゃいました。その代わり、最近になってアイドリングが不安定になるなんて事がありましたが、ECUの対策プログラムにより現在の所、快調です。 最初は伸び悩んでいた燃費も、ECONOランプやオートマの変速やロックアップのクセが掴めて来て、大夫伸びるようになりました。i-Literを使うようになって今まで以上に燃費を気にするようになったのが一番効果があったのかもしれません(^_^;) 直噴ってうまく乗れば燃費が伸びますね。逆に元気に乗ったら普通のエンジンになっちゃいますけど(苦笑) 最初の頃は8キロも行かないぐらいでしたが、最近は10キロ近くで推移しています。 ただ、とても不便な事もあり。私のナディアはベンチシートですが、このベンチシート、助手席のクッションがとセンター部分と一体形になっているんですが(運転席は独立)、そのクッションにシートベルトバックルが埋め込まれていて、なかなか見つけにくいんです。今時軽自動車のベンチシートだってこんなお粗末な事はありません。せめて、あと5センチ上に出ていてくれれば楽なんですが。この当たり、是非改善して欲しいなぁ。コインケースも欲しい！ > スタンドのオイル説明で見ましたが、メーカで1万キロごとに交換と言っている運転環境って、アメリカの乾燥した高速道路の多いところでの基準とのこと。 メーカー保証の距離内でオイル交換している限り、エンジンがぶっ壊れたという話は聞きませんから、なんだかんだ言って今の車は良く出来ているんですね。だからと言って、交換しないでいるとエンジンはうるさくなるし燃費は悪いし、それよりまず精神衛生上良くありません。私のナディアは、大体3000キロ走った辺りからエンジン音が変わって来るのに気付きました。前回もそうだったんですが、5000キロでオイル交換したら、そのあと確実にアイドリングで静か＆スムースなのが分かりました。やっぱり定期的なオイル交換は大事ですね。 この前の半年点検で、ちょっと直せなかったハンドルを切った時に出る異音。右前輪に荷重が掛かっている時に良く発生する事がわかったので、今度キッチリ直してもらおうと思います。 |
