うるわしのナディア（大整理中！）
ナディアの燃費
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ナディアのホイル・タイヤ
ナディアの燃費
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ナディアのホイル・タイヤ
装着ホイル：15×6 JJ ＋45 装着タイヤ：195/60R15 88H 純正アルミ
リム径：15インチ
リム幅：6インチ
フランジ形状：JJ夏：ダンロップ LeMans LM701
タイヤ幅：195mm
扁平率：60%
タイヤ構造：ラジアルタイヤ
リム径：15インチ
ロードインデックス：88
最高速度：210km
Dunlopのサイト
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タイヤローテーション履歴
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ナディアのサスペンション
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| フロント：ストラット式コイルスプリング【写真はエスティマ】 | リア：トーションビーム式コイルスプリング【写真はエスティマ】 |
フロント：ストラット式コイルスプリング
構造が単純で十分なスペースが確保できるため、ＦＦ車の主流となっている。リア：トーションビーム式コイルスプリング
ＦＦ車のリアの主流である。左右のトレーリングアームを剛性のあるトーションビームで繋いだもの。スタビライザー効果がある。
参考ＵＲＬ
スーパーセブン大百科
サスペンションの機能とメカニズム
http://www4.justnet.ne.jp/~makoti/enginer03-02.htmＲ３３ＧＴ-Ｒの部屋
＝自動車用語の基礎知識＝ サスペンション１
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2733/y-sus1.htmlTRAFFIC SCOFF LAW 自動車部
基礎講座学研究室 サスペンション基礎講座
http://plaza.across.or.jp/~inter96/suskiso.htmlフロントサスペンション【拡大】
左前輪を前方より。ロアーアーム、シャフト、後方にスタビライザーです。 上方にはストラット、スプリングとショックアブソーバが一緒になってます。 ストラットの取りつけ部です。 右前輪を前方より。ロアーアームのピポットが見えます。 右前輪を後方より。スタビライザーの取りつけ部が見えます。 こちらはスタビライザーの車体側への取りつけ部。 スタビライザーの取りつけ部。 右前輪を後方から。ロアーアームの車輪への取りつけ部が見えます。 左前輪を前方から。こちらもロアーアームの車輪への取りつけ部です。 リアサスペンション【拡大】
右後輪を後方から。ショックアブソーバ、スプリング、その後ろにトーションビームが見えます。 右後輪を後方から。 トーションビームが見えてきました。 トーションビームを後方から。真ん中から出ている２本の棒は車輪まで行っています。後輪のスタビライザーでしょうか？ トーションビームを前方から。中が空洞になったＵ字型をしています。
