2002年4月19日（金）

驚きの桜

　ずいぶん久しぶりに青空を見ました。まだ黄砂のせいかすきっと晴れ上がってはいませんが、なんとか桜の時期に間に合ったようで、普段は通り過ぎるだけの国道４号線沿いの牧場で素晴らしい桜を見ました。今日は画像がいっぱい。

なんと言ったらいいんでしょうか。巨大な桜の並木です【拡大】	並木の間を人が歩いてます【拡大】	他にもそこら中に大きな桜がいっぱい【拡大】
とにかくでかい枝垂れ桜【拡大】	旧事務所と桜【拡大】	牧場の中にも大きな桜【拡大】

　まあ、とにかく驚きました。春の短い間だけ桜だと気づきますからね。今までどうして知らなかったのか不思議です。どの木もでかい！松もでかいし桜もでかい。土がいいからでしょうか？

岩手山と桜【拡大】	国道４号線から牧場の向こうに岩手山が見えます。ほんとに美しいです【拡大】

ホイルバランス調整

　今日、昼にスタンドへ行って、ホイルバランスを調整してもらいました。そう安い金額ではありませんでしたが、自分で納得できないといつまでも気になりますから仕方ないです。やっぱり目の前で気軽に話を聞かせてもらいながら仕事しているところを見せてもらえるのがいいなぁ。スタンドは。

　４本のホイルのうち、２本はかなりバランスがずれていました。今日始めてバランス調整するところを見ました。機械に入れて回すんですね。おそらく機械がバランスの整っていないところを関知して、機械がピーと言う場所に指定の重りを付けていく。機械の精度が１つのカギだと思いました。ただ、３本までは機械の言う通りに重りを付けると調整完了でしたが、１本だけ、２度やっても少しずれるタイヤがありました。おそらくそこからはエンジニアの腕の見せ所なのでしょう。３度目ではぴったり合わせていました。

　タイヤが前後のどこについていようと、ホイルバランスはタイヤだけで調整するので、車との相性とかは基本的に関係ない。今回、４本のうち２本はかなりのずれがあったんですけど、このバランスを付けたのは納品時、もしくは足回りの修理をしたディーラーの工場です。夏タイヤでは４ヶ月くらいしか走っていないのに、なぜこんなにずれているのか？やっぱり目の前でバランス調整してもらって良かったです。

　妙にバランスが悪いタイヤが１本、もしかするとホイルに問題があるのかもしれません。そのため調整がうまく行ったからと行って、高速走行時のハンドルのぶれがなおるかどうか、わかりません。その後高速に乗ってみましたが、やっぱり直ってなかった。

前輪左。２番目にバランスが悪かったもの【拡大】	前輪右【拡大】
後輪左【拡大】	後輪。右最もバランスが悪かったもの【拡大】

ホイルローテーション

　去年の８月、納品時点ですでに足回りがおかしく、その日に前後のホイルを交換してもらいました。その後本格的な足回りの修理をした後は非常に快適でした。

　先週私がタイヤ交換をしたとき、適当に前後にタイヤを付けたので、去年の8月9日に撮っていたホイルの写真と見比べて、去年と並びがどう違うかを確認したところ、右後輪を除いて時計回りに１つづつずれて付けていることがわかりました。そこで最悪、去年調子の良かったホイルの位置に交換すれば良いだろう、ということで、再度スタンドに行って取り換えてもらうより、自分で出来るようになるために、油圧ジャッキ、十字レンチ、スタンド？を買ってきて夕方にローテーションしました。疲れた。

やっとこれで一人前だ【拡大】

　タイヤをローテーションするときは、マニュアルにはスペアタイヤを付けながら１輪ずつ外すように、って書いてありましたが、そんなとろいことはしてられません。三角のスタンドは必須ですね。ところで、ナディアのジャッキポイントって良く分かりません。特に後輪のほうが。ジャッキで上げながらスタンドを立てるには近くに２つジャッキポイントがないとできませんよね。非常に苦労しました。

　少し欲が出て、ついでに後輪の左右も取り換えてみるか。しかし、通常の道路でどうも左に曲がっていく気がします。その後家に戻ってきて、再度後輪の左右を入れ替えました。もう、プロです。

これまでの経緯

　ホイルのローテーションを整理してみました。

　１は去年の納車時、高速でガタガタ言うのですぐに前後を取り換えてもらって調子はまずまず（２）。３は私がタイヤ交換したときの配置。２の直後、ディーラーが足回りの修理をしたので、もしかすると調子が良かった配置は２から変更なっているかもしれません。

　４は今日の夕方後輪の左右を取り換えてみたけどどうも落ち着かないので、結局２に戻して現在です。まだ走行してないので、これから調子を見に行ってこようと思います。

　でもなぁ。ホイルの位置が変わっただけで、こんなに顕著に足回りが変わるなんて。去年修理してからは特に縁石に乗り上げたりはしてないし、私がぶつけて変わったってことはないと思うんです。これは私の知識不足なんでしょうか。こんなことは良く起こる、普通のことなんでしょうか？それとも私が気にしすぎ？（だろうな）。

　まあ、いずれにしてもジャッキも買ったし、これからはもっと自分でいろいろと見られるようになろうと思います！

ダークターコイズマイカ

　市内に何台かあるようで、交差点で止まっていたらダークターコイズマイカのナディアが居ました。うれしいな。

2002年4月18日（木）

　空の曇りは黄砂のようです。今日も車が黄砂だらけでした。風邪が流行っているみたいで、私もまだ調子がいまいち。暑かったり寒かったりしますから。

8スケアの圧着端子

　アーシングのための圧着端子はどこにでもあるだろうと思って、今日ホームセンターに行ってみたらあるのは2sqから5.5sqのものばかりです。8sqはあまり日曜大工には使わないんでしょうか。カーショップでもやっぱりありませんでした。

　オーディオ専門品がたくさん置いてあった電気屋さんで、少し大きめの圧着端子を見たような気がします。金メッキのものとか。圧着端子ですが、8sqの太さの電線を圧着できることと、もう一つ、丸いドーナッツのほうの大きさも、きちんとボルトの大きさに合わせないといけないと思ってます。ただ、車の中で使われているボルトの太さは同じではないと思いますから、穴の大きさとボルトの大きさを合わせて設置するためには何種類か必要となるでしょう。それならば、ホームセンターで袋入りのものを買ってくるより、この間23年前のアース線を購入した卸問屋さんにもう一度行ってみたほうがいいかもしれません。

　壁には圧着端子のポスターが張ってあった！なかなか気合いが入ってます。個々に販売してくれそうなのでいいかも。それと出来るなら、金メッキしてある圧着端子がいいなぁ。金は最も電導率がいいそうです。

バッテリマイナスのターミナルからの配線

　昨日購入してきたターミナルに、アーシングしたケーブルを繋いでいくのですが、セットで販売されている既製品だとこのあたりが工夫されていて、単にターミナルに複数のアース線を繋いでいくと線が多くなってしまうので、ターミナルからは１本だけ出して、そこにアース線を複数つなげるように金具を用意しているんです。汚れないようにカバーがしてあったりして。

　そこまで自作はできないですが、ケーブルを複数接続してターミナル付近がたこ足配線みたいになってしまうのは嫌なので、なんとか工夫したいと思ってます。長いボルトを準備してそこに圧着端子を複数繋ぐとか。このとき、さすがに金のボルトってのはないでしょうから、電導性の良いボルトを買ってこないといけません。よく見るのがステンレスのボルトです。ステンレスって電導性はいいんでしょうか？？？これも研究しなくっちゃ。

ナディアのホイルバランス

　先日夏タイヤに変更したときに、直進性がとってもよくなった気がします。でも高速でぶるぶる言うようになりました。直進性が良いっていうのは、まっすぐに走るってのと、カーブの時にハンドルが外側に取られるって感じです。オーバーステアっていうんでしょうか。先日助手席側のフロントタイヤをちょっとだけ外しただけで、きちんとまっすぐ走らなくなったときの感覚からすると、まっすぐ走るってのはなんて気分が良いんだろう、と思います。ただ、高速走行時にぶれるのは、ホイルバランスがおかしいのではないかと思うので、バランサーの調整を再度してもらおうと思ってます。

　いつもディーラーの工場に持っていくんですけど、どうも工場の中まで入っていろいろと聞いたりする雰囲気じゃないので、これからはいつものスタンドでやってもらおうかな。ディーラーの工場だとアーシングって言っても知らないみたいだったし、スタンドならいろんなこと知ってるだろうから。

　すでに盛岡の桜は葉桜になってきました。これからは藤とわらびの時期ですね。